per me P-51

Dopo aver letto il be-briefing di Eircog, ci tengo a ribadire che il mio de-briefing è stato volutamente "duro" per far capire come sarebbe stato il commento di una missione reale. Qui stiamo volando per gioco, e forse ho un pò esagerato (ma lo avevo scitto nell'introduzione!). Ma quello c...

Grazie al designer per l’ottimo lavoro: missione “credibile” e concentrata. Questo de-briefing sarà piuttosto “crudo e diretto”: nessuna offesa per i commenti che seguono: un de-briefing serio è fatto allo scopo di migliorare! Formazione Colt4: Purtroppo non tutti sembravano aver avuto tempo per stu...

confermo, verifiocato pure io oggi. Edit ti fa modificare, ma rimane l'orario e data di quando hai creato il post. Se specifichi la ragione dellacancelazione o modifica, lo segna

ERRATA CORRIGE! Nel precedente post con allegati, c'era un TOT errato, ora corretto. Briefing per missione COLT 4 (e altro file per tutti!) Allego due file: "Colt4 Mission Briefing" con un file che racchiude tutte le informazioni per la nostra missione, inclusa la tattica che dovremo usare...

visto che si è cancellato il leader di formazione, mi ci sono spostato io, così almeno è colpa mia se le cose andranno storte!

Allora, basta spostare il punto 1 (I.P.) alle coordinate 43.55N 41.36E. Poi la rotta sarà 01345620, ma quella ce la modifichiamo in volo. Questa è chiaramente la mia proposta: no sono nepure leader di formazione, ma mi sembra più saggio evitare i sam, se si può!! Per quanto riguarda armamento, visto...

ok, domani ti do coordinata dell'I.P (che sarà 1 all'andata e 7 al ritorno), poi la rotta sarà uguale al 3,4,5,6 e poi 8 la base

per il nuovo I.P. intendo il WPN NAV1 della Dodge 1

Ho iniziato a leggere tutto il materiale, e ringrazio il disegnatore e gli organizzatori per il grosso lavoro svolto. Visto però il weather che non permette di andare alti, mi stavo chiedendo se le rotte di avvicinamento devono essere rispettate così come sono. Non riesco a spiegarmi il motivo, non ...