Mediterran Shield

Campagna AF Friends ITA by PVI

Dati campagna

  • TEATRO: Syria
  • DATA: CAMPAGNA SU PIU’ DATE
  • ORA: VARI ORARI
  • METAR: LEGGERE IL METAR PRIMA DI VOLARE UNA MISSIONE
  • TA/TL: solo QNH 29.92 durante l’intera missione
  • TIPOLOGIA: PvE
  • AEROPORTI ALLEATI: Comunicati volta per volta
  • BULLSEYE: comunicati dal Comando
  • PIANI DI VOLO:Piani di volo pre caricati
  • CODEWORDS:
  • ROLEX + “Minuti”: es Rolex+10 vuol dire che tutti gli orari assegnati vengono spostati in avanti di 10 minuti!
  • PISTA: leggere la pista in uso per ogni missione/aeroporto
  • CODICE LASER: eventualmente comunicati dal Comando
  • TUTTE LE COMUNICAZIONI RIGUARDANTI LE MISSIONI VERRANNO DATE SUL FORUM SPECIFICO CLICCA QUI 

Presentazione by PVI Eagle – PVI Wulf

Piloti virtuali benvenuti!

Ho il piacere di presentare questa nuova iniziativa curata da un nostro socio PVI Wulf.
Come potete leggere nella sua presentazione l’autore di questo evento è uno specialista della materia, in quanto é un ufficiale dell’ AM , ex navigatore di Tornado , che nel corso della sua vita operativa ha avuto modo di fare diverse esperienze nella pianificazione di operazioni aeree.
Quindi ci propone di volare una campagna simulata , ma ispirata ad alti criteri di aderenza alla realtà.
Lascio direttamente all’autore sia la sua presentazione che la presentazione della iniziativa.
Raccomando a chi fosse interessato a partecipare di iscriversi e seguire con attenzione tutte le varie istruzioni che ci verranno date nel tempo …
Ci vediamo in volo!

Prima che abbia inizio la nuova Operazione denominata “Mediterranean Shield” che ci vedrà impegnati in attività di pianificazione e di volo per svariate settimane, a partire dal prossimo 16 novembre 2021, desidero presentarmi a coloro che non mi conoscono già.
Sono AQUILONE (nominativo DISCORD) o anche WULF (Nominativo PVI). Anche io, a similitudine di Nardax (altro iscritto a PVI e, soprattutto, mio collega di corso in Accademia Aeronautica) ho avuto la fortuna di poter coronare con successo il sogno di volare e di farlo non solo per diletto ma anche per lavoro. Oggi purtroppo non sono più in servizio attivo (causa i limiti di età) e pertanto continuo a dedicarmi alla mia passione solo in maniera virtuale ma tuttavia continuo a farlo con passione e serietà.

Nel delineare lo scenario per l’Operazione Mediterranean Shield mi son posto il fine di offrire a tutti coloro che desidereranno parteciparvi, una vera e propria simulazione delle tipiche Operazioni Militari che hanno caratterizzato gli anni 90 e i primi 10 anni del presente secolo. In linea generale, non si tratta di vere guerre il cui obiettivo è la distruzione totale dell’avversario bensì di conflitti armati limitati nel tempo e nello spazio e aventi come scopo fondamentale solo quello di fare cessare l’uso della violenza e di convincere/costringere le controparti a sedersi e a trovare diplomaticamente una soluzione. Tuttavia si tratta pur sempre di eventi bellici in cui l’uso della forza purtroppo è presente.

Ma vediamo subito cosa troveremo in Mediterranean Shield. Troveremo uno scenario realistico ma non riconducibile a fatti veramente accaduti o prevedibilmente in itinere nel prossimo futuro. La mappa della Syria e del Mediterraneo orientale è stata scelta non perché vi sia alcuna attinenza con la realtà odierna ma semplicemente perché ritengo sia la mappa più bella che sino ad ora abbia prodotto DCS. La storia che narriamo è finta/inventata ma i Paesi coinvolti sono veri; questo per dare più credibilità al tutto. Ai partecipanti non sarà richiesto solo di decollare, volare e sparare a più non posso. A loro sarà richiesto di volare come farebbe un professionista: dovranno rispettare tempi ben precisi, impiegare bene il carburante (importanza del BINGO FUEL e JOKER FUEL), dimostrare di essere sufficientemente flessibili per gestire gli imprevisti (per esempio cambio di TOT o di Target in volo), dovranno transitare negli Special Corridors esattamente alla quota prevista altrimenti saranno considerati abbattuti per fuoco amico, dovranno costringersi di rimanere sempre in formazione con il proprio leader. Tutto questo e tanto altro ma, soprattutto, saranno valutati per come volano. Vi sarà un sistema di punteggi e onorificenze che premierà o meno la loro Airmanship.

Concludo dicendo che si volerà tanto ma soprattutto si volerà bene, come dei veri professionisti.

Un abbraccio a tutti e come usava dire un mio collega prima di andare in volo per le missioni di addestramento Aria-Aria : “ we will see in the pipper”

  • Data: in un futuro prossimo
  • Località: Mar Mediterraneo
  • Lato giocabile: Coalizione BLU

A partire da gennaio dell’anno XXXX la Marina militare e commerciale turca ha notevolmente ampliato la sua attività nell’area marittima a sud e ovest dell’isola di Cipro e nel Mediterraneo orientale in genere. Tale circostanzaha innescato una situazione di crescente tensione tra i governi di Grecia, Repubblica di Cipro, Repubblica Turca di Cipro del Nord. e Turchia. Il recente successo dei negoziati tra il governo della Repubblica di Cipro e alcune grandi compagnie petrolifere ha aperto nuove opportunità nello sfruttamento delle riserve di petrolio e gas naturale del Mediterraneo orientale e ha contribuito ad aggravare ulteriormente lo stato di tensione con la Turchia e la Repubblica Turca di Cipro del Nord, le quali hanno chiesto l’accesso immediato alle suddette risorse.

Coerentemente con le proprie ambizioni/richieste, nel marzo dell’anno XXXX la Turchia ha inviato la nave da perforazione “The Conqueror” all’interno della zona economica esclusiva di Cipro e ha iniziato le attività di perforazione, provvedendo anche a rinforzare la presenza di velivoli e unità navali militari nei porti della Repubblica Turca di Cipro del Nord.

L’entrata all’interno della zona economica esclusiva rappresenta una grave violazione della sovranità della Repubblica di Cipro e per tal motivo, la Grecia ha posto le sue forze militari in altissimo stato di prontezza operativa e ha chiesto alla Comunità internazionale una risposta immediata.

A tal proposito, l’ONU, mediante apposita risoluzione, a metà aprile dell’anno XXXX ha autorizzato l’Operazione “Mediterranean Shield” e ha affidato la condotta della stessa a una “Coalizione dei Volenterosi” posti sotto la guida militare degli USA.

In particolare, essendo la Turchia un Paese appartenente alla NATO, tale Organizzazione ha dichiarato che non prenderà parte attiva alla Coalizione;

USA – UK – Canada e Australia hanno aderito in modalità attiva alla Coalizione, inviando propri asseti aerei/navali/terrestri;

Russia e Cina non parteciperanno ma non hanno posto il loro veto presso al Consiglio dell’ONU;

La Repubblica di Cipro ha acconsentito che:

  1. la Coalizione schieri assetti aerei e terrestri all’interno della base UK di Akrotiri o di altri aeroporti;
  2. mezzi terrestri della Coalizione possano liberamente circolare sul proprio territorio per effettuare attività di pattugliamento lungo il confine terrestre con la Repubblica Turca di Cipro del Nord;
  3. mezzi navali della Coalizione transitino liberamente all’interno delle proprie acque nazionali e della Zona esclusiva di sfruttamento delle risorse marittime;

4.mezzi aerei della Coalizione transitino liberamente all’interno del proprio Spazio Aereo;

5.la Repubblica Turca di Cipro del Nord non ha acconsentito nulla di quanto sopra;

– si tratta sostanzialmente di una Operazione di Peace Keeping ma la Coalizione, qualora necessario, è autorizzata al Peace Enforcing (Imposizione della Pace) per il conseguimento degli obiettivi prefissati per l’Operazione, inbase alla Risoluzione ONU

LIMITAZIONI

-il Teatro Operativo (TO) è il Mediterraneo Orientale e l’isola di Cipro (il territorio metropolitano della Turchia per il momento non fa parte del Teatro Operativo dell’Operazione – la sua eventuale inclusione dipenderà dall’atteggiamento posto in essere dalla Turchia nei confronti della Coalizione);

-Il Territorio metropolitano della Siria, il Libano, Israele e Turchia: non fanno parte del Teatro Operativo, ma fanno parte dell’Area di Interesse dell’Operazione (non è permesso compiere azioni dirette o indirette contro i Paesi compresi in tale area a meno che non pongano in atto chiare e inequivocabili azioni ostili nei confronti delle forze della Coalizione);

Programma

A partire da Martedì 16 Novembre 2021 si prevede una sessione di gioco ogni due settimane, ossia ogni due Martedì del mese (con interruzione nel periodo 18 dicembre 2022 – 10 gennaio 2022).

– Ogni venerdì/sabato precedente la missione sarà posto nell’area denominata MISSION BOOKING un POST indicante i seguenti elementi di informazione:

  • Tipo di velivoli impiegabili quali CLIENT;
  • Tipo di ruolo ( Air Defence / Air to Ground / SEAD / Transport).

– Entro domenica sera coloro che intendono partecipare alla missione devono pubblicare un loro post (sempre all’interno dell’area Mission Booking), avendo cura di indicare i seguenti dati:

  • gruppo di appartenenza (informazione obbligatoria);
  • proprio nominativo (informazione obbligatoria);
  • proprio Nickname (informazione obbligatoria);
  • un numero di telefono a cui potrete essere contattati dai vari Capi Formazione (informazione facoltativa);
  • velivolo con cui si intende partecipare (informazione obbligatoria – tale indicazione sarà sempre soddisfatta);
  • ruolo che si desidererebbe (informazione obbligatoria – tale indicazione potrebbe non essere soddisfatta).

– Ogni lunedì precedente la missione, nell’Area del forum MEDITERRANEAN SHIELD denominata CAMPAIGN DATA potrete trovare tutte le informazioni che vi serviranno per volare la missione:

A partire da Martedì 16 Novembre 2021 si prevede una sessione di gioco ogni due settimane, ossia ogni due Martedì del mese (con interruzione nel periodo 18 dicembre 2022 – 10 gennaio 2022).

– Ogni venerdì/sabato precedente la missione sarà posto nell’area denominata MISSION BOOKING un POST indicante i seguenti elementi di informazione:

  • Tipo di velivoli impiegabili quali CLIENT;
  • Tipo di ruolo ( Air Defence / Air to Ground / SEAD / Transport).

– Entro domenica sera coloro che intendono partecipare alla missione devono pubblicare un loro post (sempre all’interno dell’area Mission Booking), avendo cura di indicare i seguenti dati:

  • gruppo di appartenenza (informazione obbligatoria);
  • proprio nominativo (informazione obbligatoria);
  • proprio Nickname (informazione obbligatoria);
  • un numero di telefono a cui potrete essere contattati dai vari Capi Formazione (informazione facoltativa);
  • velivolo con cui si intende partecipare (informazione obbligatoria – tale indicazione sarà sempre soddisfatta);
  • ruolo che si desidererebbe (informazione obbligatoria – tale indicazione potrebbe non essere soddisfatta).

– Ogni lunedì precedente la missione, nell’Area del forum MEDITERRANEAN SHIELD denominata CAMPAIGN DATA potrete trovare tutte le informazioni che vi serviranno per volare la missione:

Supporti Briefing

  • nella subarea denominata STANDARD FREQUENCIES, troverete un file denominato PIANO FREQUENZE BLU N° —— in cui sono riportate tutte le frequenze/canali/Tacan STANDARD assegnate nell’Operazione MediterraneanShield.

Non spaventatevi, non dovete memorizzare tutte quelle frequenze, in quanto le troverete già indicate nel vostro ATO ( Air Task Order). Questo file serve solo per i /pianificatori.

L’importante è che sappiate che esiste e che capiate che nelle missioni userete sempre:

  • CH1 e CH2 per comunicare all’interno della vostra Formazione (ogni Squadron ha due frequenze fisse);
  • CH3 per comunicare con la Carriers (ogni Carrier ha la sua frequenza fissa);
  • CH4 per comunicare con i Tanker (ogni Tanker ha la sua frequenza fissa);
  • CH5 per comunicare con l’AWACS (ogni AWACS ha la sua frequenza fissa);
  • CH6 per comunicare con l’ATC degli aeroporti (ogni Aeroporto ha la sua frequenza fissa);
  • Manual 1 e/o Manual 2 per eventuali altre esigenze.
  • nella subarea denominata STANDARD ACO, troverete un file denominato: ACO BLU N°— (Air Coordination Order) in cui sono riportati tutti gli Special Corridors (SC), le aree ristrette attive (ROZ), le aree di CAP attive, leeventuali uscite/rientri Standard dagli aeroporti, i livelli di volo richiesti. Anche in questo caso, non spaventatevi, non dovete memorizzare nulla in quanto è tutto già recepito nelle rotte previste dall’ ATO ( Air TaskOrder).

Questo file serve solo ai pianificatori. L’importante è che sappiate che tutte le rotte che volerete rispondono ai requisiti previsti dall’ACO Standard.

  • nella subarea denominata ROSTER troverete:
  • dei file denominati con il vostro NICNAME. Essi contengono i dati relativi al vostro Pilota Virtuale (AVATAR). A similitudine di quanto già avviene in DCS, vi sara: una foto di un pilota generico/lo Squadron di appartenenza in Mediterranean Shield/il Grado/ le missioni volate / i Kills / i punteggi totalizzati / le onorificenze guadagnate.
  • Un File denominato “INFRAZIONI DI VOLO” contenenti la lista delle modalità di volo che sarebbe opportuno migliorare.

Per qualsiasi comunicazione con gli organizzatori della Campagna (dubbi o altro) è stata istituita l’area e FAQ. In questa area è possibile interloquire con gli organizzatori della Campagna.

Per creare un’atmosfera realistica e coinvolgente è stata creata l’area CAMPAIGN NEWS dove con il proseguire della Campagna troverete notizie riguardanti lo scenario. In pratica si tratta di una specie di narrativa dinamicache simula i “Mass Media”.

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Regolamento

Per rendere il tutto più coinvolgente e realistico, ad ogni partecipante sarà assegnato un AVATAR (un personaggio virtuale) che appartenente a uno degli Squadron previsti per l’Operazione. A similitudine di quanto già avviene in DCS, vi sara’: una foto di un pilota generico / lo Squadron di appartenenza in Mediterranean Shield / il Grado/ le missioni volate / i Kills / i punteggi totalizzati / le onorificenze guadagnate. Nel corso delle missioni saranno assegnati i seguenti punteggi:

  • N° 0 punti se il velivolo è distrutto e non si è riusciti ad eiettarsi (in questo caso il pilota/Avatar sarà considerato morto);
  • N°3 punti per aver partecipato alla missione;
  • N°5 punti per ogni Ground Target colpito;
  • N°5 punti per ogni Air Target abbattuto;
  • N°5 punti essere sopravvissuto (se si muore, anche il personaggio muore; e si viene riassegnati a un altro Squadron, mantenendo i punti acquisiti ma perdendo le onorificenze).

In file denominato “lista delle Infrazioni di Volo” sono riportati una serie di “aspetti” che pur non comportando alcuna perdita di punti indicano delle modalità di volo che sarebbe opportuno migliorare. D’altronde ho detto subito che questa Simulazione mira ad un elevato grado di realismo. In questa simulazione gli errori non saranno sanzionati bensì serviranno per imparare a capire meglio la dinamica delle operazioni aeree e per rendere le sessioni più Challenging (stimolante).

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Iscrizioni

A partire dalla missione numero 2 ( la missione numero 1 è solo un test ) LE ISCRIZIONI ALLE SINGOLE MISSIONI DELLA CAMPAGNA VENGONO RACCOLTE DIRETTAMENTE SUL FORUM DEDICATO NELLA SESSIONE MISSION BOOKING, rispondendo volta per volta al POST della specifica missione.